Утилизация автомобильного металлолома

Металлургические технологии применимы в сфере утилизации поломанных и непригодных автомобильных средств. Они – неотъемлемая часть производства стали на современном рынке. Каждый год увеличивается количество автомобилей на 50 миллионов штук. Один автомобиль имеет вес, примерно равный 1200 кг, получается, что материалов на их производство в год необходимо массой около 60 миллионов тонн.

Эксплуатационный срок автомобилей постоянно уменьшается, поэтому приходится повторно использовать материал, остающийся от средств передвижения. Раньше данная проблема, можно сказать, не касалась нашей страны. Но современный мир диктует новые правила, вследствие которых озадачились этим вопросом и российские исследователи.

Решать данный вопрос по рациональности использования ресурсов и утилизации непригодного оборудования необходимо с учетом опыта, который имеется в зарубежных странах. Конструкция машин имеет в составе около 70% железа, а 30% других материалов приходится тоже утилизировать.

Латунь содержится в таких автомобильных деталях, как радиатор, теплообменник отопления, втулки, вентили теплообменника и т.д. Резину можно найти в шинах, камерах, уплотнениях, ковриках для ног, приводном ремне и т.д. Железо находится в самом кузове, деталях мотора, моторном блоке, коробке передач, осях, подвесок колес, приводного вала, амортизационных стоек и других деталях.

Свинец является составляющей батарей, балансиров. Алюминий содержится в моторном блоке, головках цилиндров, пружинах, декоративных накладках и т.п. Медь есть в кабелях, генераторе, стартере, катушке зажигания, переключателях, проводах и т.д. Цинк можно найти в корпусах навесных деталей мотора, рукоятках, ручках дверей, деталях замков и т.д. Помимо перечисленных элементов в деталях машины содержится керамика, стекло, пластмасса, текстильные материалы, технические жидкости. В каждой машине при создании использовано более пятидесяти материалов, находящихся в тысячах элементов и деталей.

Переработка автомобилей, превращение их в груду металла, представляет собой целый ряд последовательных действий. Сначала удаляются все имеющиеся технические жидкости, далее извлекаются поношенные запасные части, которые впоследствии распродаются. Затем извлекаются детали, которые еще можно применять в автомобильной промышленности, извлекаются старые аккумуляторы, шины, которые позже перерабатываются. Извлечению подвергаются и пластмассовые части, используемые в дальнейшем, либо утилизируемые. Остаток корпуса сдается на шредерные предприятия.