«Русская сталь» против

Если рост тарифов на железнодорожные перевозки опередит инфляционный уровень тринадцатого года, это может негативно отразиться на всей отечественной металлургической отрасли. Поэтому ассоциация российских металлургов «Русская сталь» выступает решительно против необоснованных тарифных повышений. Еще девятого июля президентом РФ Путиным было дано распоряжение Правительству проиндексировать тарифы на ж/д перевозки в пятнадцатом году на десять процентов, что превышает инфляционный уровень. Это делается, чтобы железнодорожный монополист смог избежать собственных убытков.http://ekonomsekret.ru

Однако ассоциация отечественных металлургов считает: если тариф повысится без каких-либо рыночных обоснований и иных объективных факторов, это ощутимо ударит по финсостоянию металлургических предприятий страны и усугубит региональную ситуацию в отрасли, поскольку большая часть регионов РФ являются хронически дефицитными. В результате, РЖД получит увеличение прибыли, не повышая никоим образом качество обслуживания и эффективность собственной работы.

Чем грозит повышение тарифа всей металлургической отрасли РФ?

Ж/д тариф находится в тесной связи с конечной себестоимостью продукции. Промышленность обладает ощутимо характерной чертой: внушительные перевозочные расстояния сырья и продукции до конечных пунктов. Так, в среднем, металлолом доставляется на расстояние в восемьсот сорок семь километров, а уголь – на тысячу шестьсот сорок один километр.http://finsekrret.ru

Кроме этого, чтобы произвести тонну готовой уже продукции, необходимо перевезти три с половиной тонны сырья. Когда тариф увеличивается на один рубль, стоимость суммарных издержек повышается на четыре с половиной. А это грозит и повышением цены готовой продукции для ее потребителей. За последние двенадцать лет увеличение тарифа в РФ, в сравнении с зарубежным, идет с колоссальным опережением. В России он составляет шестьдесят пять долларов за тонну. В Америке же – четырнадцать долларов за тонну.

То, что рост перевозочных тарифов в РФ растет с опережением по отношению к мировым, приводит к тому, что низкомаржинальные металлургические производства закрываются. Если тарифы продолжат расти с опережением инфляции, будут закрываться и более маржинальные производства. Это поставит под угрозу экспортное производство стальных полуфабрикатов. Есть и еще одно следствие: продукцию начнут перевозить не по железным дорогам, а автотранспортом. Это обернется падением прибыли РЖД и образованию угрожающего коллапсом перегруза на российских дорогах. А проблемы на железной дороге есть уже сейчас: перевозочная скорость в период с девятого по тринадцатый годы упала на двадцать процентов, а количество просроченных отправок возросло на тридцать один процент. http://biznes-sekrret.ru