Дальневосточная железная дорога получит 50 миллиардов инвестиций

Более 50 миллиардов рублей инвестиций за один только текущий год. Именно столько, вернее, 51,2, заложено в программу, разработанную Дальневосточной железной дорогой. Для сравнения: в 2014-м объем такой же программы ограничивался 32,37 миллиардов, то есть не дотягивал и до 60 процентов нынешнего.

Но это - не какая-то благотворительность. У увеличения, причем такого значительного, объемов инвестиций есть экономическая причина - грузопоток по ДВЖД в направлении тихоокеанских портов России постоянно и стабильно растет. Также в регионе много полезных ископаемых, и их месторождения все активнее осваиваются, а значит - реконструкция существующей железнодорожной инфраструктуры, а еще лучше - ее плановая модернизация, особенно в плане улучшения в наиболее «узких» местах, жизненно важно. Главный акцент - повысить пропускную и провозную способность ДВЖД.

Каждая копейка на счету

Инвестиции собираются разделить следующим образом: почти 34 миллиона получит Байкало-Амурская магистраль, тот самый легендарный БАМ. На реконструкцию Транссибирской магистрали уйдет чуть менее 16 млрд. руб. Полтора миллиарда истратят на модернизацию путей в Сахалинском регионе. Правительство России уже выдало поручение по реализации модернизационной программы.

Именно она предусматривает львиную часть финансирования, 42,5 миллиарда. Причем из них почти 6 миллиардов уйдут на финансирование проектно-изыскательских работ. Общее распределение средств таково: 62% возьмут из собственных средств РЖД (26,5 млрд. руб.), 28% - из государственного бюджета (почти 12 млрд. руб.), еще 10 % даст Фонда национального благосостояния 4,3 млрд. руб.

Проектно – изыскательные работы продолжатся

За эти деньги планируют провести проектно-изыскательские работы как на Дуссе-Алиньском тоннеле, так и на участке между Махалино и Камышовкой. Обещают также модернизировать Ванинско-Совгаванский транспортный узел, реконструировать вокзальный комплекс Хабаровск-1,Владивостокский тоннель и тоннель у Хабаровска под рекой Амур, участок дорог между Биробиджаном и Ленинском, начать строительно-монтажные работы к границе с Китаем.

Собираются построить сразу несколько станций, как на участке между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью, так и на отрезке между Гурским и Кото-Джигдаси. Будут новые разъезды и запасные пути на перегонах между Имбо и Усть-Орочи, Кун-Пони и Ландышами. Обновят и локомотивный парк. Планируется приобретение 10 маневровых тепловозов и 23 грузовых локомотивов.